PercPineda, sjeføkonom ved Plastics Industry Association, sa at han ikke trodde at virkningen av tariffer på økonomien var "riktig". I stedet vil det avhenge av hvilken forretningsmodell. Jeg ble distribuert av et enkelt selskap.
For eksempel vil en turnaround-forhandler som importerer strengt fra Kina, sannsynligvis redusere tariffer med bare 25%. Men importører av råvarer og komponenter vil presse seg ut av markedet dersom industrien forsøker den samme strategien.
"Vår handelskonflikt med Kina har ført smerte til plastindustrien," sa Pineda. "Situasjonen i gummiindustrien er mye den samme, som om vi fikk det samme antall restriksjoner uten å pålegge høyere tariffer."
Pinheida sa mer positivt at gummi- og plastindustrien ville ha nytte av den amerikanske-Mexico-canadiske handelsavtalen, som skal erstatte den nordamerikanske frihandelsavtalen (NAFTA). Lovgivningen i disse tre landene gjennomførte SED. Spesielt kravet om at biler må ha 75% av delene laget i USA, Mexico eller Canada.
Han la til at den oppdaterte frihandelsavtalen mellom USA og Sør-Korea også ville ha nytte av gummi- og plastindustrien fordi det ville gi amerikanske selskaper flere eksportkanaler for å koordinere testingen. Etterspørsel, anerkjennelse av amerikanske auto deler standarder, krever å øke bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi standarder, og bestemmelse om at Sør-Korea vil adressere langvarige tollproblemer.
Pinheida sa: "Vi har flere muligheter til å komme inn i Korea." Dette er et skritt i riktig retning. "" Jeg tror vi vil etter hvert øke eksporten til Sør-Korea. "
President Trump har hatt stor innvirkning på bilprodusentene ved å pålegge en 25 prosent tariff på importert stål og en 10 prosent tariff på aluminiumimport. Det er uklart om Mexico og Canada vil gjøre det. Ws fotspor og unntak i Brasil og Sør-Korea.
Kuehl sa at begge landene - Sør-Korea og Brasil - kunne bli unntatt fra amerikansk ståleksport hvis de godkjente den amerikanske MCA.
Men samlet sett har takster ikke lyktes i å løse problemene til amerikanske stålprodusenter. Quill sa at regjeringens obligatoriske krav til drivstoffeffektivitet gjorde vondt for disse problemene, og de er viktige. Amerikansk bil produserer stålmengde stor, olje rørledning er underutviklet, konsumere mye stål igjen.