Nylig har store internasjonale dekkfirmaer utgitt sine tre kvartaler av resultatrapporter, "China Rubber" har utarbeidet resultatene fra 10 store internasjonale dekkfirmaer og innenlandske A-aksjeselskaper som har detaljert resultat, oppdaget at kinesisk og utenlandsk kapital. Operasjonen av dekkselskapene er i to retninger. De fleste innenlandske bedrifter gjenoppretter, mens fortjenesten til internasjonale dekkselskaper ser alvorlig ned.
For driftsinntektene viste bare halvparten av de 10 store foretakene i statistikken en liten økning, økningen var ikke mer enn 4%, og de andre fem selskapene hadde forskjellige grader av nedgang, den største nedgangen var den tyske hesten (-11.10 %). ).
Ifølge nyheten utgitt av China Rubber, er driftsinntektene til de ni dekkselskapene notert på A-aksjemarkedet også blandet. Det er fire selskaper med lavere inntekter og fem selskaper med omsetningsvekst. Den største økningen er GM-aksjer (9,73%). , etterfulgt av Linglong dekk (7,06%).
Ved å integrere ytelsen til innenlandske og utenlandske dekkselskaper kan det være mulig å konkludere at driftsinntektene til dekkselskapene i dette regnskapsåret ikke vil forandre seg for mye. Under påvirkning av faktorer som redusert salgsvolum, overkapasitet og kvalitetsprodukttransformasjon i nedstrøms bilindustrien, synes utviklingen av det store dekkselskapet å ha gått inn i en lav hastighetsperiode.
Ifølge de siste informasjonene har de fleste dekkselskapene gitt ut nyheter om produktprisøkninger, så årsaken til nedgangen i driftsinntektene kan bare være to: nedgangen i produksjon og driftssatser og dårlig produktsalg.
For innenlandske dekkselskaper synes det konkurransedyktige presset de står overfor, ikke å være blitt følt av internasjonale dekkfirmaer. Sino-US handelskrig, hyppige "dobbelt-omvendt" undersøkelser og lav synlighet blant forbrukerne begrenser alle utviklingen av produksjon og salg. Viktige faktorer, i tillegg, med ankomsten av ulike provinser og byer på industriens regulering av produksjonskapasitet, "stoppproduksjonsperioden" i høst og vinter, er innsatsen til dekksbedriftene for å oppnå høyhastighets start, langt større enn de utenlandske dekk foretakene.
Nasjonale bedrifter forbedrer seg, og internasjonale selskaper er "bekymret"
For driftsresultatet er driftsresultatene fra de store utenlandske dekkselskapene sagt å være "en forferdelig". Blant de 9 selskapene som publiserer detaljerte resultater, har bare Sumitomo Rubber og Cooper Tire oppnådd vekst, og de andre 7 er forskjellige. Graden av nedgang, det er tre synker mer enn to siffer, den største nedgangen er Youke Haoma (-25,20%).
Dessuten har de eneste to profittproducerende selskapene stor fuktighet. Overskuddet til Sumitomo Rubber og Cooper Tire i fjor har falt kraftig sammenlignet med tidligere år. Det vil si at fortjenesten til disse to selskapene kun kan sies å være oppvarming til normale nivåer. Det er ingen stor vekst i ytelsen.
Når man ser på de nasjonale foretakene, har 6 av 8 selskaper vokst, blant annet Fengshen-dekk har vunnet tap i overskudd i tredje kvartal. Guizhou Tire, Saiguan Jinyu og SJiatong har høyere resultatnivåer enn året før. Økningen i størrelsen, så selskapene som sikrer stabil vekst er faktisk to av de utsøkte dekkene og GM-aksjene, men andelen 3/4 kan faktisk konkludere med at industrien fortsetter å forbedre seg sammenlignet med året før.
Lønnsomhet, nasjonale bedrifter ikke miste dem!
Driftsresultatmarginen, som navnet antyder, refererer til forholdet mellom driftsresultat og driftsresultat. Dette forholdet reflekterer produktets fortjeneste og bedriftens evne til å tjene penger. Det vil si, jo større forholdet er, jo mer forhandlingsmakt og konkurranseevnen til produktet. Sterk, selskapets fortjenestemarginer er også større.
Førsteplassen er den tyske hesten, som er imponerende 21.30%, etterfulgt av Hankook Tire (10.90%) og Bridgestone (10.87%). Noen næringsinnsidere har sagt at sammenligningen av driftsresultatmarginene kan reflekteres. Et selskaps produktstruktur, produkt popularitet og driftsnivå og andre aspekter, generelt, jo høyere andel av high-end og høykvalitets dekkprodukter, vil dette forholdet følge "vannforhøyelsen."
Når man ser på hjemmemarkedet igjen, har noen A-aksjeselskaper ikke rapportert driftsresultat, så nettoresultatet blir brukt i stedet for sammenligning her. (Nettoresultatet av aksjen er fortjenesten etter fradrag av relevant skatt, generelt mindre enn driftsresultatet, her Nasjonale foretak er relativt dårlige. De øverste er Linglong Dekk (8,00%), etterfulgt av Triangle Dekk (5,96%) og Sai Lun Jin Yu (5,02%).
I følge de ovennevnte resultatene har disse tre utestående nasjonale foretakene ikke mistet internasjonale store navn i dette prosjektet! Sammen med GM-aksjer har de fire selskapene overgått eller nådd nivået på Youke Haoma og Cooper-dekk. Samtidig kan Linglong dekk rangere 6th blant disse store bedriftene. Det kan sies at fortjenestenivået er førsteklasses og veldig høyt. Et internasjonalt konkurransedyktig dekk selskap!
Ifølge tidligere rapport fra "China Rubber", sa Shandong-provinsen klart i sine utgitte dokumenter at det vil støtte 4 dekkselskaper som har solgt over 10 milliarder yuan i 2020, innen 2025 vil det dyrke 8 bedrifter med salgsinntekter på over 10 milliarder yuan. Mer enn 2 milliarder yuan, 1 eller 2 selskaper har gått inn i topp 10 i den globale dekkindustrien. Provincial Government of Excellent bedrifter vil gi maksimal støtte til politikk og midler.
Noen i bransjen sa at de fleste av de nasjonale dekkselskapene startet senere enn verdens giganter. På grunn av mange faktorer som markedsmiljø og nasjonal politikk er det fortsatt et stort gap mellom kinesiske dekkfirmaer og verdens giganter, men etter flere tiår med utvikling. Kina har allerede produsert et stort antall gode og svært konkurransedyktige dekkselskaper.
I fremtiden, hvis våre gode dekkbedrifter kan fortsette å utvikle seg jevnt, gjør kontinuerlige gjennombrudd i produktkvalitet, ta tak i den nye strategien for transformasjon og oppgradering, og følg med markedstrender som grønn utvikling og intelligent produksjon. Jeg tror at det å snakke med verdens dekkgigantene er ikke bare bare snakk om det.
Våre gummihjelpere er klarert av noen store dekkprodusenter og velkommen kunder fra hele verden for å gjøre henvendelser.
