I utgifter til frakt, i tillegg til sjøfrakt, opptar en rekke utgifter på "kassen" også en stor andel, som ikke kan undervurderes. Hva koster “boksen”?
1. Avkrysningsavgift
Da boksen kom inn i porten, var terminalen ikke åpen for samling og kunne ikke komme inn i porten. Teamet kan ikke legge boksen på settkortet, og det er andre bokser som skal slepes, så de vil finne et sted å slippe boksen og vente på at havneområdet skal åpne og deretter dra det inn. På dette tidspunktet, det vil være et drop-in gebyr.
2.Forbetalt kasseavgift
Forhevningsboksen er vanligvis påkrevd å bli hentet før normal hentedato for å få boksenummer, fylle ut manifestet eller annen informasjon. Utgiftene som påløper på dette tidspunktet kalles forfinansieringskostnader.
3. Overføringsgebyr
For å øke hastigheten på beholderflomene og unngå tilbakeslag, har rederiet satt fri brukstid for containere. Innenfor denne fristen kan varene som opptar containeren være gratis. Hvis varene opptar containeren, belastes den faste prisen. Dette er "avgiftsgebyr".
Begravelsesgebyret beregnes på daglig basis. Eksporten er vanligvis 7 dager. Når det gjelder import er det ofte en avgiftsavgift, og i løpet av få dager etter at skipet er forankret (for eksempel ti dager), kan boksen brukes gratis, og gebyret vil bli belastet hvis tiden er skredet. Etter at skipet ankommer Hong Kong, må det derfor fullføre importklarering og ordne levering i tide, og returnere den tomme containeren til det angitte stedet til rederiet i tide. Den spesielle beholderens gratis brukstid er kortere. Selvfølgelig har forskjellige rederier forskjellige regler, og det bestemte antall dager skal bli bedt om fraktselskapet. Hvis det er kundens SOC-boks, er det ingen avgiftsgebyr.
4. Tilleggsgebyr
Etter pakningen har skipets container ennå ikke åpnet, og terminalen har ikke lov til å komme inn i porten. Kostnaden for å komme inn i havnen på forhånd hvis søknaden er tillatt. Hvis havnen ikke har ankommet ennå, og det haster å operere på forhånd, hvordan skal velg inngangsgebyr og avgangsavgift?
Kostnaden for å slippe esken avhenger av teamet. Ladestandardene til hvert lag er forskjellige, og toppperioden vil også stige. Pre-entry er generelt mer fast og definitivt billigere enn drop-off, men ikke alle portområder kan avanseres. Fra sikkerhetsperspektivet er det også foretrukket å forhåndsinngang, noe som kan unngå neste dags nødsituasjoner og er svært trygt.
5.Vendre kasseavgift
Kostnaden for å flytte containere. Kostnaden for omvendt boks skyldes vanligvis skiftet av skipet. Den generelle plasseringen av containeren på skipet er planlagt. Når skipskiftet skjer, er det uunngåelig å reversere boksen. For eksempel har hvert havområde i skipingsprosessen krav til skipstonnasje og rute. Noen skip er ikke egnet for noen ruter eller tar ikke en bestemt rute, eller det er ikke økonomisk å ta en bestemt rute, noe som vil føre til at varene blir overført til andre skip.
6.Betalt saksgebyr
Fra stasjonen til kostnaden for containeren til tollinspeksjonen.
7.Lading gebyr
Et gebyr for å frakte en container tilbake til containertrucken etter at godset er tømt.
8.Retureringsgebyr
Etter at de importerte varene er trukket til fabrikken, er det nødvendig å tømme beholderen for å tømme beholderen, og eksporten reverseres. I eksportfrakten, hvis fabrikken eller speditøren allerede har brakt boksen ut av hagen, men av en eller annen grunn (for eksempel at varene ikke kan ta igjen), og til slutt ikke bokse, noe som resulterer i at containeren er tom retur, rederi vil belaste fabrikken et gebyr. Kostnaden er vanligvis 80% av kostnaden for traileren. Denne avgiften kalles "returgebyr" eller returgebyr.