Hva er EBS-avgiften?
EBS er et akronym for Emergency Bunker-tillegg, som står for Nødstofftilskudd. EBS er et tilleggsgebyr på sjøfrakt og er vanligvis avgjort i amerikanske dollar som sjøfrakt. Ved FOB skal denne prisen bæres av mottakeren, ikke frasender, fordi EBS ikke er en lokal FOB-kostnad. Dette gebyret kan betales kontant eller forhåndsbetalt.
EBS refererer generelt til en tilleggsavgift som midlertidig pålegges av et rederi for å kompensere for den raskt stigende kostnaden når den internasjonale råoljeprisen stiger raskt og rederiet føler at den er utenfor lagerbeholdningen.
Avgifter kan variere i henhold til forskjellige perioder, destinasjonshavn og rederier. De justeres generelt for svingninger i den internasjonale prisen på råolje og kan kanselleres så snart som mulig.
Hva er CIC-avgift?
CIC er et akronym for Container Imbalance Charge. Noen ganger også kjent som Container Imbalance Surcharge.As navnet antyder, er denne belastningen forårsaket av ubalansen i handelsvolum eller sesongmessige endringer, noe som fører til ubalanse mellom lastflyt og containere. For å kompensere for kostnaden for transport av tomme containere legger fraktselskapet til en tilleggsavgift.
Kina har alltid oppmuntret eksporten (eksportrabatter ... Restriksjoner på import (importskatt ...), noe som medfører en alvorlig ubalanse mellom eksport og import. For eksempel vil alle containervarer eksportert fra Kina til en viss tidsperiode USA (hovedsakelig generelle industriprodukter som klær, sko og luer, daglige nødvendigheter) bruker 1 million containere, mens produktene som eksporteres fra USA til Kina (hovedsakelig høyteknologiske produkter), bruker langt mindre enn 1 million containere. øke containerutnyttelsen, rederier må sende noen tomme containere tilbake til Kina (USAs eksport til Kina har ikke så mye kapasitet) .B: fordi Kina bruker flere saker og Amerika BRUKER mindre.
Det samme problemet eksisterer i ruter fra Kina til Sørøst-Asia og fra Kina til Europa.
2, sesongmessige endringer av frakt container lastetransport vil også føre til betydelig ubalanse av lastflyten, Nord-Amerika, Europa og andre vestlige land er vanligvis begynnelsen av året tilhører transport sesongen, etter at fire eller fem begynte å øke til Julen før dannelsen av transportklimaks, økte handelen.
3. Faktisk eksporterer ikke bare Kina, men hele Østasiatiske regionen betydelig mer varer til Nord-Amerika og Europa enn Nord-Amerika og Europa importerer til Kina og andre østasiatiske land. Det er problemer med ubalanserte import- og eksportbeholdere i ruter fjernøsten - Nord-Amerika, fjerne øst - Europa, Øst-Asia - Sørøst-Asia og Australia. Dette er ikke bare knyttet til ubalansen i internasjonal handel, men har også mye å gjøre med type og art av varer.
Hva er ECRS?
ECRS står for Emergency Cost Recovery-tillegget. Kostnaden for de mest TM forvirrende, er bokstavelig talt en sky i tåken, hva i helvete?
Hittil har jeg ikke fullt ut forstått, noen sier at ECRS kan kalles «ekstremt værvarselsavgift» - for eksempel dårlige værforhold forårsaket en betydelig økning i frakt- og driftskostnader og så videre, vil bli lagt til denne bizarre avgiften.
Hvem skal bære kostnadene? Er det et frakt tilleggsavgift eller FOB lokale kostnader? Utsikten er annerledes, har mye avsender betaler, har rikelig med mottaker betaler. Forfatteren er talentfull og uvitende, søk god gud for å gi retninger labyrint! Mua !!!
Overlord avgifter?
Hvorvidt EBS-avgiften, CIC-avgiften eller ECRS-avgiften alltid har vært kontroversiell.
Noen sier at disse er overlordavgiftene til rederiet, de kaller skuddene - ønsker å samle, sender avsenderen i utgangspunktet bare aksjen, ingen stemme.
Det er ulike tilleggsavgifter for rederier å tjene høyere overskudd. Også CAS - Valutakursjustering, Avviksgebyr, Direkte tilleggsavgift, GRI - Generell prisøkning, Totalkostnad, PSS - Høysesongstilskudd, TAR Temporary ExtraRisks midlertidig risikotillegg på minst dusinvis av typer! Rederiet er ansvarlig for å samle dette og det gebyret som om de var avgifter.