I luftfrakttransport vil air waybills engelsk kalt Airway Bill, referert til som "AWB, på flyveisen vil ha en AWB-avgift, som ofte kalles å gjøre kostnader, nemlig AWB-avgiften.
Hva betyr det å legge til M eller H før AWB?
1, M på vegne av Mesteren, MAWB er initialene til Master Airway Bill.
MAWB betyr master-rutefly, også kjent som flyselskap, eller flyselskap. Hurtigbestillinger utstedes av hvert flyselskap. Hovedlisten inneholder vanligvis logoen til transportøren, men hvis det ikke er noen logo for transportøren, er det masterlisten.
2, H på vegne av huset, HAWB er initialene til House Airway Bill.
HAWB er en flybillett, også kjent som en speditørs rutekart eller en agents rutekart. Separate ordrer utstedt av hver speditør.
Hovedordren har et hovedordrenummer, og underordren har et underordrenummer.
1. MAWB NR. Hovedordrenummer - formatet er xxx-xxxxxxxx, hvorav de tre første er treordskoden for flyselskapets rutefart, og de åtte bitene etter den horisontale linjen er serienumrene som er ordnet i henhold til visse regler. For eksempel, Air Kinas tre-tegns kode er 999, og rutepostnummeret begynner med 999.Sover som 999-25312173 (tallet er en viss regel, kan du sjekke, kan feilbrevnummer automatisk sjekkes ut. Dette ligner beholdernummeret til sjøtransport. I henhold til visse regler kan inngangen til containernummeret kontrolleres gjennom verifisering.
2. HAWB NR. - det er INGEN fast format, og hver speditør kan gjøre det opp i henhold til sine egne behov. For eksempel Beijing fei jitengda spedisjon co., ltd. brukes til å bruke den første bokstaven i "fei jitengda" FJTD som begynnelsen.
Når skal luftseparasjonsordren HAWB sendes?
1. Hvis mottakeren ikke klarer å rydde tollen av seg selv og destinasjonshavnen er pålagt å opptre som tollagent, må han / hun gi en egen ordre. I dette tilfellet skal mottaker på lufta hovedskjema fylle ut navnet og adressen til destinasjonsselskapet, og personen som mottar varene på luftsubformularen skal vise den sanne endelige mottakeren.
2. Når speditøren leverer varene til flyselskapet i form av sentralisert sending (speditøren samler flere varer i en billett og leverer det til flyselskapet for transport), utsteder flyselskapet hovedordren til godset speditør i henhold til en batch med varer. Speditører utsteder deretter forskjellige underordre til de tilsvarende kundene i henhold til forskjellige kunder.
3. Når avsenderen overlater sin samarbeidende speditør å levere varene som avsender.
4. Når fraktinnsamling (CC) er betalt, vil det bli utstedt en egen regning.
Vær oppmerksom på:
1. Avsenderen på hovedfrakten er speditøren for avgangshavnen og mottakeren er speditøren til destinasjonshavnen. Etter at lasten blir fraktet av flyselskapet til destinasjonshavnen, vil speditøren på destinasjonen port leverer lasten til forskjellige reelle sluttmottakere.
2. Senderen av den separate ordren er den faktiske avsenderen av varene, og mottakeren er den faktiske endelige mottakeren. Tollbehandling ved destinasjonshavnen BRUKER vanligvis separate ordrer, og mottakeren tar levering av varene fra speditøren hos destinasjonshavn med separate ordrer og andre dokumenter som kreves av tollvesenet. Mer presist bør det være bakkeagenten som er autorisert av destinasjonshavnagenten til flyplassen til destinasjonshavnen for å legge regningen til mottakeren på underregningen, mottaker på delregningen til flyplassen i destinasjonshavn etter endring av regningen, selv eller overlate den lokale fortollingslinjen til tollvesenet for deklarering av importvarer. Etter at fortolling er fullført, skal mottakeren direkte samle inn varene fra flyplassstasjonen eller tollageret i destinasjonshavnen.
3, den viktigste singelen MAWB og HAWB i luftfrakttransporten med skipsskipet øst singel MBL (Master Bill of Lading) og House Bill of Lading danner liknende. Imidlertid er det en grunnleggende forskjell mellom havføringsforslaget og luften skipsbrev - havforsendelsesbrevet er et titteldokument, som kan sirkuleres og overføres, mens luftfartøyet ikke har slike funksjoner.