Under de to øktene i år, NPC nestleder yiyang gummi og plast maskineri gruppe co., LTD. Chief engineer jin yao på vegne av industrien ringe, landet bør øke hastigheten på "dekk merking lov" lovgivningsprosessen, etablering og forbedring av dekk klassifisering av rettssystemet, slik at Kinas dekk industri grønne utviklingen har en lov å stole på på!
I 2016 foreslo yuan zhongxue, en nestleder til 12. National People's Congress (NPC) og 31 andre varamedlemmer regningen om formulering av dekkmerkingskode så snart som mulig (nr. 417) ved fjerde sesjon av 12. NPC.
Regningen er hevet, departementet gjentok hørte Kina gummi bransjeforeningen rapport om implementering av dekk etikett fremgang, i lovgivningen på 3 år, frivillig Posting dekk etikett mer og mer innenlandske og utenlandske bedrifter, de eksisterende 174 dekkene som brukes i markedet, dekk loven lovgivningen har markedet infrastruktur.
Jin rao sa at implementeringen av etiketten loven effektivt kan fremme prosessen med grønn dekk industrialisering, fremme en sunn og ordentlig utvikling av industrien som helhet, og gjøre innenlandske forbrukere tydelig konsumere, rettighetene og interessene kan beskyttes.
Hvorfor gå videre med lovgivningen?
Kinas dekkproduksjon har vært rangert først i verden i 14 påfølgende år, men det har aldri vært en dekkindustri makt, når det gjelder kvalitetskvalitet, merkekjennskap og grønn utvikling av dekkindustrien, er det et stort gap fra utviklede land .
I Kina er det et effektivt middel for å fremme den grønne utviklingen av dekkindustrien ved å benytte juridiske midler for å tvinge gjennomføringen av dekkmerking (dekkklassifisering), og lede næringen til å utvikle seg mot den høykvalitets, grønne og sikre etterspørselen av forbrukere i inn-og utland.
Gjennomføringen av dekkmerking, det ene er å la det store antallet forbrukere på et øyeblikk, fra etiketten, skille mellom det grønne dekkens energibesparende sikkerhetsnivå, klart forbruk; For det andre kan veiledning av dekkproduksjonsbedrifter for å øke material- og produktteknologi forskning og utvikling investeringer, forbedre produktkvaliteten ytelse, produksjon markedet virkelig trenger produkter, eliminere bakover produksjonskapasitet.
1. Behovet for å bygge et kull-samfunn
Data viser at 18% av de globale utslippene av karbondioksid er relatert til veitrafikk, mens 20% til 30% av drivstofforbruket til biler er relatert til dekk. Ifølge beregningen reduseres alle reduksjoner av dekkens rullestyrke 20% ~ 30% kan spare drivstoff 4% ~ 6%, per 100 km karbondioksid utslipp reduksjon på 400 gram.
Det er åpenbare forskjeller mellom høykvalitets grønne energisparende sikkerhetsdekk og vanlige dekk i forbruksvarer. Vekten til tungdekk er for eksempel 3,5 kg mindre enn for vanlige dekk, og råvarene kan lagres på 3500 tonn i henhold til beregningen av årlig produksjon på 1 million stykker.
2. Utviklingsbehovene til innenlandske og utenlandske markeder
Den 1. november 2012 ble eu-dekketikettloven formelt implementert. Merkelovgivningen krever at alle dekkene eksporteres til eu for å bli merket. Drevet av eu's flytt, har USA, Japan, Sør-Korea og andre land innført dekkmerking forskrifter, Brasil, Saudi-Arabia, India og andre beveger seg også raskere for å innføre regler for dekkmerking.
For å få fotfeste i verdensmarkedet må kinesiske dekk gjøre en stor innsats for å forbedre produktkvaliteten og industriell oppgradering. Dekksystemet vil også fremme den generelle forbedringen av produktkvaliteten, som vil spille en positiv rolle i forsyningssiden strukturreform og kapasitetsreduksjon av Kinas dekkindustri og bidra til den generelle sunne utviklingen av industrien.
3. Behovet for industriell transformasjon og oppgradering
Dekkmerking system lovgivning vil effektivt dempe dårligere produkter for å forstyrre markedet, men kan også akselerere tempoet i bakoverkapasitet klarering og fremme ren produksjon, men også kan drive relaterte bransjer for å oppnå grønn, akselerere oppgraderingen av hele industrikjeden.
Dekkmerking er grunnlaget for lovgivningen
1. Dekketiketthåndteringsplattformen er bygget
Siden 2016 har China Rubber Industry Association utgitt 15. juni dekk klassifikasjonsstandard og forskrift om administrasjon av dekk tag, etikettdeklarasjon data plattform og ledelse i de tre månedene etter den formelle online, til dags dato totalt 56 for dekk Bedrift registrert i plattformen, inkludert 27 bedrifter søker om 174 dekketikett gjennom revisjonen.
2. Konseptet med grønne dekk er gradvis akseptert av publikum
Hvert år siden 2015, Kina gummiindustrien forening holdt 15. juni, en uke i Kinas grønne dekk sikkerhet uke store offentlige velferd aktiviteter, har blitt tildelt Kina grønne dekk sikkerhetsuke promotion butikker 635, gjennom roadshow, dekk etikett animasjon
Kinesisk sentral fjernsyn (CCTV) - 2 TV-programmer som for eksempel å popularisere kjennskap til dekkmerke, forbrukere nå en, to, tre, fire byer i dekksalgene, kan ses med et kinesisk dekkdekk til salgs.
3. For tiden er det ingen håndhevelse for dekkklassifisering
Selv om det grunnleggende forberedende arbeidet til Kinas dekkmerking er ferdigstilt, er det heller ikke sterkt dekkende normer, dekkmerking eller markedsreguleringsmekanismen, og det er vanskelig å effektivt begrense hundrevis av hjemmedyrsvirksomheter.
For tiden kan Kina Gummistrukturforeningen bare ta på nettet varsel til offentligheten, ikke som rettshåndhevende organer for å straffe lovbrudd. Derfor må merkingssystemet akutt ha nasjonal lovgivning.