Tid flyr og tid flyr. I et blink av øye, 2018 vil være slutten av året. Fra bedriftskapital operasjon til industrien omforme akselerasjon ... 2018 er svært uvanlig for folk i alle bransjer.
1.Trade krig etter handelskrig eksport miljø er ikke optimistisk
2018 er bundet til å være det mest utfordrende året for Kinas gummi dekk industri. 24. september annonserte trumfadministrasjonen en 10 prosent tariff på 200 milliarder dollar verdt av kinesiske import. Som et resultat er nesten alle vanlige kinesisk-laget dekksprodukter ansikt ekstra skatt når de går inn på det amerikanske markedet. I fjerde kvartal i år brakte toppmøtet i G20 mellom statshoder i Kina og USA gode nyheter. De to landene midlertidig suspendert handelskrig, og kinesiske produkter vil ikke bli gjenstand for 25% tariff når de kommer inn på det amerikanske markedet.
I Europa innførte EU-kommisjonen den 23. oktober antidumpingtold på import av lastebil og buss dekk fra China. Tax-produkter inkluderer både nye og oppussede dekk. Ifølge kommisjonens beslutning vil kinesiske dekkselskaper betale 42,73 til 61,76 euro (333,7 til 482,3 yuan) i faste skatter for hvert lastebil og bussdekk eksportert til eu i løpet av de neste fem årene.
I tillegg er mange land, inkludert India og Argentina, eyeing den kinesiske dekkindustrien, 2018 industriens eksportmiljø er ikke optimistisk.
2.Industri kapital drift for å øke opptaket av mange bedrifter
3.Rå materialprisene svinger ofte svinger
I 2018 gikk prisen på naturgum ned helt. Til tross for ANRPCs gjentatte initiativer og den thailandske regjeringens kontinuerlige stimuleringspolitikk, var det vanskelig å reversere den nedadgående trenden av naturgummi og til og med falt til det lave nivået for to år siden.
I motsetning til prisen på naturgummi har prisen på karbon svart vært høyt. Som India, USA og andre land kunngjorde mangelen på karbon svart, har karbon svart blitt et av de mest aktive råmaterialene i bransjen. Variasjonene i råvareprisen øker utvilsomt vanskeligheten til bedriftsledelse og de foranderlige miljøtestene visdom av enhver gummi person.
4.Industri reshuffle akselererer auksjoner, konkurser og fusjoner og oppkjøp
Selv om komplette statistikker ikke er tilgjengelige, er antallet dekkselskaper som er auksjonert i dekkindustrien i 2018, opptil nesten 40, og det er mer enn 30 helt konkursdekkforetak. Gummibransjen som helhet ble oppført i brudd på implementeringen av virksomheten er faktisk mer enn 800.
Blant de selskapene som gikk konkurs i 2018, var det som gjorde at folk i bransjen var trist og uventet, de fleste var yongtai-gruppen, en gang en av de 500 største bedriftene i Kinas kjemiske industri og de 75 øverste bedriftene i den globale dekkindustrien. Følges nære, dongying lokal ogory dekk, hengyu teknologi og andre dekk produsenter, har annonsert konkurs omorganisering.
I tillegg fortsetter fusjoner og oppkjøp av innenlandske foretak, i første halvår, Shandong Weifang East China gummi co., Ltd. kjøpte heze cao county longyue dekk.
5. Miljøtilsyn fortsetter å tvinge bedrifter gjentatte ganger å rekruttere
I tillegg til å stoppe produksjonen og begrense produksjonen på tunge forurensningsdager, har enkelte bedrifter som ikke klarte å korrigere, også fått store bøter fra miljøvernmyndighetene. Den 29. oktober sendte miljøvernbyrået Guangrao, Donggong, Shandong-provinsen, ut opplysninger om administrative straffer for oktober, hvor Shandong Zhongyi gummi co., Ltd. ble bøtelagt 5.13 million yuan for syv overtredelser. I tillegg betalte Chung Jin gummi, de fleste dekk, dongying sentai gummi og mange andre gummi dekk bedrifter i år også mye miljøvern undervisning.