Basert på prognosen for reduksjonen av innenlandsk bilproduksjon, har gummiforbruk og andre faktorer, Japans kortsvarte forening nylig utgitt prognosen for karbon svart etterspørsel i 2019 781 700 tonn, ned 0,1% (året etter, det samme under) som er det femte påfølgende året med tilbakegang i Japans kullrøte etterspørsel etter å ha falt under 800 000 tonn i 2015.
På grunn av følgende faktorer, gjorde Japan prognosen for årets nedgang i etterspørselen etter svart karbon:
Den ene er den japanske bildekkforeningen basert på årets flate bilproduksjonsprognose, forventes å redusere den innenlandske etterspørselen etter bildekk i år 1%.
For det andre, Japan Rubber Industry Association er forventet i år i nytt gummi forbruk, dekk gummi etterspørselen redusert med 0,6%, ikke-dekk gummi etterspørsel økte med 1,4%, den totale nedgangen på 0,2%.
Det sies at denne prognosen også tar hensyn til import- og eksportfaktorene, samt sino-us handelsfriksjon, retningen av brexit-forhandlinger og andre ulemper for verdensøkonomien.
I den totale etterspørselen etter karbon svart er mengdene av hver statistisk kaliber:
1. Karbon svart for gummi forventes å være 705.700 tonn, ned 0,2%.
2. Den innenlandske etterspørselen på markedet var 723 700 tonn, ned 0,1%. Den innenlandske etterspørselen etter gummi karbon svart var 686 700 tonn, ned 0,2 prosent. I tillegg var den innenlandske etterspørselen av karbon svart for dekk 529 600 tonn, en nedgang på 0,6%. Den innenlandske etterspørselen for ikke-dekk karbon svart var 157 100 tonn, opp 1,4%.
3. Eksport på 58.000 tonn, opp 0,3 prosent. Mellom dem ble 19.000 tonn gummikvart karbon brukt, ned 0,1 prosent, mens det økte 4,5 prosent fra år til år i 2018. Hovedårsaken er at Kina er bekymret for å bremse økonomisk vekst, noe som resulterte i redusert etterspørsel etter markedet.
4. Det forventes å importere 160.000 tonn, ned med 0,6%. Av disse ble 147.000 tonn brukt for gummi, ned 0,7 prosent. Andelen import av svart karbon i Japans etterspørsel etter innenlandsk markedet gikk ned med 1,4 prosentpoeng til 21,3% i 2018 , hovedsakelig på grunn av reduksjonen i vekten av kinesisk import.
Ifølge statistikk over importkanaler er Kina fortsatt Japans største importør, etterfulgt av Thailand, Sør-Korea og India, som sammen står for 90% av Japans totale import.