Beijing 29. april - det andre internasjonale konferansemøtet BBS som ble holdt i Beijing i Beijing. Seminaret om havneutvikling og tankeutveksling under initiativet One Belt and One Road ble nylig holdt på departementets ledelse cadre institutt av transport av Kina.
Li tianbi, direktør for transportdepartementets sikkerhetsavdeling og direktør for vanntransportbyrået, sa på seminaret at Kinas havnekonstruksjon har utviklet seg fra en flaskehals på 1980-tallet til et moderat avansert stadium med et relativt komplett planleggingssystem og et komplett system med regler, retningslinjer og standarder.
Når det gjelder hvordan man bedre skal betjene konstruksjonen av "One Belt and One Road", sa li tianbi at den første er å styrke forbindelsen og fremme hard tilknytning av anleggene. Second, forbedre mekanismen, fokus på å fremme myk lenke. For det tredje, vi vil forbedre miljøet og fremme handels- og transportliberalisering og tilrettelegging. Fjerde vil gjensidig nytte og vinn-vinn-fremgang skape nytt momentum i fellesskapet av felles fremtid for menneskeheten.
Huang Chuanjing, nestleder daglig leder i Kina-handelsgruppen og styrets sekretær, sa at Kinas forslag om "One Belt And One Road" tar sikte på å bruke Kinas erfaring i globalisering og dra nytte av globaliseringsresultater for å mate det internasjonale samfunnet frem og tilbake, og fremme globalisering gjennom samtrafikk, konsultasjon, felles bygging og deling langs ruten One Belt and One Road.
"One Belt and One Road-initiativet har brakt samarbeidsprosjekter til Sri Lanka, spesielt i infrastrukturbygging som havner," sa Niyaz, direktør for Sri Lankas generelle tollforvaltning.
Li tianbi sa at Kina vil styrke strategisk og planlegge tilpasning med land langs beltet og veien under rammen av "One Belt and One Road", optimalisere store transportkanaler, øke hastigheten på bygging av tilkoblingsnettverket for maritim infrastruktur og fokusere på Vi vil forbedre mekanismer for å bedre tilpasning av retningslinjer, regler og standarder og fremme myk tilkobling. Vi vil forbedre miljøet, åpne Kina fullt ut, bygge smarte porter aktivt, og i fellesskap fremme handel og fraktfasilitering i land langs beltet og veien.Vi bør utdype samarbeid og samarbeid mellom havner for gjensidig nytte og forbedre tjenester gjennom havner, for å injisere nytt momentum i et fellesskap av felles fremtid for menneskeheten.
Det er rapportert at "" portutviklings - og tankeutvekslingsseminaret under initiativet One Belt And One Road "" er en viktig del av våren 2019 "" co-casting blue dream talents plan for det 21. århundre maritime silke road. "Sponset av China Merchants Charity Foundation og co-sponset av China Merchant Port Group, ledelse cadre institutt for transport og Dalian Maritime University, 21 studenter fra 11 land langs" One Belt And One Road ", inkludert Sri Lanka og Brasil, vil få opplæring i transportsektoren i Beijing.