Speditører sier ofte TT, VIA hva mener du?
Speditører ofte sitere med TT, som faktisk betyr antall dagers reise. Det er forskjellig fra TT-betaling i utenrikshandel.
Vi trenger å sende varene til ... Transport på ... "Si.
To punkter å merke seg når du bruker Via-klausulen:
1) Transportøren skal være ansvarlig for hele reisen.
2) Ikke direkte, selv om det er et direkte skip.
W / T = med omladet omlastning
"Intransit til" -klausul: Den opprinnelige betydningen av "Intransit to" er "transitt til", men transportøren er ikke ansvarlig for hele transporten, og mottakeren gjør at varene fortsetter å bli sendt uten tollklarering og skatt.
RT i speditør
RT er vanligvis funnet i LCL sitat av speditører.
R i speditør: RT i speditør sjøfrakt sitat er vanligvis sett i bulk lasttransport (LCL), for eksempel:
USD10 / RT: dette betyr "" $ 10 per tonn "".
RT betyr "lade ton". RT beregnes ved å se på CBM og bruttovikt (T). I henhold til USD10 / RT, hvis spesifikasjonen for et varenummer er
2CMB, 1T, kostnaden er 10 2 = 20
Ved 1CMB og 5T er kostnaden 10 5 = 50
Hva mener forwarderen med FAK?
FAK (Freight for All Types Rate)
NAC (navnekonto) er prisen som brukes av SHIPPER.
Fordeler og ulemper med flat rate
Det er fordeler og ulemper for den ensartede satsstandarden ved beregning av fraktkostnader:
Fordel: Fordelen som BRUKER alle satser den største, er avhengig av nemlig "all rate". Beregningsfrakt er veldig praktisk i spesifikke virksomheter. Og denne typen tariff er også logisk i teorien, fordi skip laster og losser containere i stedet for varer, og beholdere okkuperer samme plass og område.
Ulemper: Ulempen med å samle frakt i henhold til den ensartede sats er at bruken av denne form for frakt vil ha en negativ innvirkning på transporten av lavverdige varer. Fordi det ikke lenger er mulig for lavprisgods å komme seg fra høyt -Rad last. Dette kan være vanskelig for transportører av lavpris varer å akseptere
For eksempel tar containerforetaksselskapene samme hastighet for flaskevann og flaskevin, men flaskevannskipere nekter å akseptere samme hastighet selv om flaskevannsfiskere ikke bryr seg. Til slutt er rederiene tvunget til å belaste ulike priser for begge typer varer.
Derfor, i de fleste tilfeller i dag, til og med rate faktisk deler varene til 5 ~ 7 rate karakterer.