1. MSC bekrefter restriksjonsreglene, og alle kostnader og risiko vil bli båret av avsenderen eller bestillingsagenten.
MSC la merke til at på grunn av kontinuerlig oppdagelse av flere brudd på vektgrensen, hevdet den relevante avsendelsen at den ikke var blitt varslet fra bookingagenten. Vi opplyser at overvektige eller falske positiver vil true sikkerheten til havnen og utstyret og personell om bord, og alle kostnader og risiko som følge av dette vil bli båret av avsenderen eller bookingagenten. Det er herved påpekt at alle bestillingsagenter og kunder må videresende vektgrensen til vårt firma til den relevante avsenderen før pakking.
2. Nigerianske sjøarbeidere begynte en nasjonalstreik 3. juli.
Det ble lært at den nigerianske arbeidstakerorganisasjonen (MWUN) vil starte en nasjonalstreik onsdag 3. juli. Tidligere 13. juni utstedte fagforeningen et to ukers streik-ultimatum på spørsmålet om lønn som skyldes lasting og lossing entreprenør. På søndag 30. juni, i en uttalelse fra Lagos, annonserte MWUNs president Abdul-Waheed Adeyanju nyheten.
Fagforeningslederne har ifølge ham oppgitt at fagforeningsmedlemmer vil stoppe tjenesten ved forskjellige havner over hele landet fra kl. 06.00 onsdag 3. juli 2019. Gjenopprettelsestiden er ikke løst. Varer som eksporteres til området bør være oppmerksomme på lokale forhold og unngå tap.
3. USA har til hensikt å pålegge tariffer på 4 milliarder dollar av EU-varer
Siden USA og EU har anklaget hverandre for ulovlig subsidiering av sine respektive store flyproduksjonsvirksomheter, anbefalte det amerikanske handelsrepresentantkontoret nr. 1 å pålegge tariffer på den amerikanske eksporten på USD 4 milliarder til USA. EU-varer som kan bli skattlagt inkluderer: ost, melk, kaffe, svinekjøttprodukter, irsk og skotsk whisky og metallisk kobber.
4. Etterspørselen etter Kinas eksportbeholdere har gradvis økt, og markedsforholdene har steget jevnt. Fraktrater for de nordamerikanske og sjø-amerikanske ruter har økt kraftig, og komposittindeksen øker.
På den europeiske ruten er markedet i utgangspunktet stabilt før overgangen til den tradisjonelle høysesongen, og etterspørselen etter transport er generelt stabil. Omfanget av rutekapasiteten har ikke endret seg mye i nær fremtid, og forholdet mellom tilbud og etterspørsel har holdt seg stabilt. Etter at fraktrenten var kontinuerlig justert i de to foregående ukene, bortsett fra at de enkelte flyselskapene fulgte opp et lite pristillegg, opprettholdt de fleste flyruter den eksisterende fraktrenten, og spotmarkedsfrakten falt litt.
På den nordamerikanske ruten, på grunn av bekymringer om usikkerhet i markedet, har noen lasteiere nylig akselerert sine forsendelser, og etterspørselen etter markedet har økt. I tillegg introduserte noen flyselskaper på ruten kapasitetsstyringsforanstaltninger som for eksempel skiftetype, og ruteklassen viste en viss grad av spenning. Noen flyselskaper begynte å samle GRI, og flyselskapene økte bestillingsprisen drastisk i begynnelsen av måneden, og spotmarkedsprisen økte kraftig.
På den persiske Gulf-ruten har markedets etterspørsel etter bestemmelsesmarkedet ikke fullt ut gjenopprettet etter Ramadan, og lastvolumet er på et relativt stabilt nivå. Det er fortsatt skift på ruten, og den totale kapasiteten har vært stabil. Noen av flyselskapene kuttet prisene litt, og spotmarkedsfraktene falt litt.
Ruten Australia-New Zealand var i svak posisjon i det tidlige stadiet av markedet. På grunn av den nylige stramningen av kapasitetsstyringen av enkelte flyruter, har den totale lastesituasjonen på ruten blitt noe bedre. Siden fraktraten har vært på et lavt nivå i lang tid, økte de fleste flyselskapene fraktprisen i begynnelsen av måneden, og spotmarkedsfrakten økte betydelig.
På den sør-amerikanske ruten har lastvolumet av ruten generelt økt jevnt. Som noen flyruter har nylig byttet sine liners til båttype for å kontrollere kapasiteten. De fleste av skiftene var fullt lastet og sendt, og spotmarkedsfaktorene steg kraftig.
På japansk rute var lastvolumet i utgangspunktet stabilt denne uken, og markedsfraktraten holdt seg stabil.