På takstkassene utstedt på importert stål og aluminium har president Trump beordret at det amerikanske handelsdepartementet skal undersøke om importerte kjøretøy og kjøretøy deler utgjør en trussel mot nasjonal sikkerhet.
Som med stål- og aluminiumundersøkelsene, vil bilens sonde og auto deler bli gjennomført under myndighetens § 232, som ble utformet for å avgjøre om tariffer skal tas opp mot importerte varer som potensielt kan skade amerikansk industri.
Undersøkelsen vil omfatte passasjerbiler inkludert SUVer, varebiler og lette lastebiler, sa handelsavdelingen.
"Det er bevis som tyder på at i flere tiår har importen fra utlandet ødelagt vår innenlandske bilindustri, sier handelsminister Wilbur Ross da han introduserte undersøkelsen sent 23. mai.
Som en stor leverandør av Nord-Amerika gummi akselerator, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd vil følge den kommende endringen av nordamerikanske auto markedet.
I løpet av de siste 20 årene har passasjerbilimporten gått fra 32 til 48 prosent av kjøretøyene som selges i USA, ifølge en pressemelding fra Commerce.
"Fra 1990 til 2017, sysselsettingen i bilproduksjonen falt med 22 prosent, selv om amerikanerne fortsetter å kjøpe biler på rekordnivåer, sier byrået.
"Amerikanske eide kjøretøyprodusenter i USA står for bare 20 prosent av global forskning og utvikling i bilsektoren, og amerikanske bilprodusenter står for bare 7 prosent i den bransjen," sa det.
I en 24. mai-erklæring, sa Motor & Equipment Manufacturers Association det motsatte seksjon 232-undersøkelsen.
"MEMA er enig i at nasjonal sikkerhet er avhengig av landets økonomiske sikkerhet, sier foreningen. "Produsenter av motorkjøretøyer er et viktig element i denne dagsordenen."
Ikke desto mindre vil pålegg av tariff 232 på importerte auto deler sette både amerikanske arbeidsplasser og nasjonal sikkerhet i fare, ifølge MEMA.
Sysselsetting i auto deler industrien er nå på 871 000, opp 19 prosent fra fem år siden, ifølge MEMA.
"Denne veksten i jobben har vært mulig fordi leverandørene av motorkjøretøy deler opererer i en integrert, kompleks global forsyningskjede," sa det. "Tilgang til verdensomspennende markeder er avgjørende for at motorvognsindustrien skal forbli konkurransedyktig."
Trump utstedte tariffer på 25 prosent mot importert stål og 10 prosent mot importert aluminium 8. mars, selv om han senere tillot ulike unntak.
Organisasjoner som US Tire Manufacturers Association og MEMA protesterte mot beslutningen, med den begrunnelsen at så mye av amerikansk industri, inkludert dekkproduksjon, er avhengig av importert stål.
Tjenestemenn fra United Steelworkers Union kunne ikke nås for kommentarer.