Med den raske utviklingen av Kinas gummidekkindustri, økte antallet immaterielle rettigheter som patenter, varemerker, forretningshemmeligheter, opphavsrett, etc., forbedring av bevissthet om selskapsrettigheter og den stadig tettere intellektuell eiendom "nett" med internasjonalt anerkjente selskaper har gitt positive kollisjoner, konfrontasjoner, krenkelser og tvister er på vei opp. Hvordan bryter innenlandske dekkbedrifter hindringene for åndsverk?
I følge Sun Lifang, gransknings- og ugyldighetsavdelingen til State Intellectual Property Office, i Kina, er den nåværende søknaden om patenter i dekkfeltet i sin spede begynnelse, med antall søknader fra bare 300 i 2005 til mer enn 3000 i 2018 .
Utenlandske selskaper demonstrerer fremdeles utformingsstrategien til "produkter beveger seg ikke, patenter er først". Sun Lifangs forsker fant at den raske veksten i dekkindustrien hovedsakelig skyldes økningen i antall søknader fra internasjonalt anerkjente dekkbedrifter. Dette aspektet av vekst indikerer at utsiktene til Kinas dekkindustri konsekvent er optimistiske av internasjonale selskaper, men på den annen side gjenspeiler det også de internasjonale dekkbedriftene i Kina. “Nett” av vevde patenter blir tettere og tettere, og utviklingen av den innenlandske dekkindustrien er vanskeligere og konkurransen er mer intens. Den mest kjente saken er patent ugyldighet og søksmål fra Saatchi og VMI Holland.
I følge et sett med data levert av Mr. Rui Ruixue, en partner av Covington & Burling Law Firm, var det 59 saker anlagt i USA 337 i 2017, de høyeste i løpet av de siste fem årene. Blant dem nådde 337 undersøkelser som involverte kinesiske selskaper 22, og utgjorde omtrent en tredel av de årlige sakene, og det absolutte antallet nådde rekordhøyt.
Undersøkelsen 337 er et av de viktigste virkemidlene som USA blokkerer eller begrenser inntreden av utenlandske selskaper eller deres produkter til det amerikanske markedet. 337-etterforskningen har også vært rettet mot den kinesiske gummiindustrien. De mest kjente sakene er gummi-aldringsmiddelet til American Flexex Company og St. O. i 2005, og gummiharpiksaken til det kinesiske Huaqi Chemical i 2012 av St. Lecot.
Feng Yaoling, en senior dekkekspert i China Rubber Industry Association dekkekspertgruppen, sammenlignet forskjellene i dekkstandarder mellom Kina og Europa, USA og andre land og regioner. Han sa at det skyldes den lille forskjellen i merkingen av dekkets sidevegg, etc., men fordi det ikke er noen standard diskursrett, har det skapt problemer for produksjon og produkteksport av Kinas dekkbedrifter, og også forårsaket mange problemer for forbrukerne .