I dag vil SUNNYJOINT Chemicals gjerne snakke om gummitilsetningene.
I januar 2018 importerte Kina 697 000 tonn naturlig og syntetisk gummi (inkludert latex), en økning på 36,7% i samme periode i fjor (11,8%). Importvolumet ble imidlertid redusert med 17% sammenlignet med desember i fjor. I februar 2018 importerte Kina 378.000 tonn naturlig og sammensatt gummi (inkludert latex), 32,5% og 45,8% fra år til år. I de to første månedene i år ble 1 million 75 tusen tonn tyggegummi og gummilatex importert, en liten økning på 0,7% i samme periode i fjor. Selv om importen i februar falt betydelig fra samme periode i samme periode, var den totale importen i årets to første måneder i det vesentlige den samme som i samme periode i fjor, takket være den betydelige utvidelsen av januarimporten (36,7% år on-år). I første kvartal implementerte Thailand, Indonesia og Malaysia politikken for å begrense produksjonen. Selv om de ikke nå målet, ble eksportvolumet avvist. Produksjonsbegrensninger er vanligvis kortsiktige offentlige tiltak, fordi de begrenser fabrikkeksporten i stedet for å redusere produksjonsverdien, og deretter kan det forverre motsetningen mellom tilbud og etterspørsel. I slutten av mars utløper eksportbestemmelsespolitikken i Sørøst-Asia.
I den tradisjonelle høysesongen med "Golden Three Silver Four" har Kinas highway logistikkfraktindeks falt betydelig. Lav fraktrate vil påvirke nedstrøms bilkjøp og støtte etterspørsel, og tungt kjøpesenter er en av de viktigste faktorene som påvirker Tianjiao-etterspørselen. Vi er opptatt av den siste prisøkningen ved sving i en rekke dekkfabrikker. Av de grunnene som de fleste dekkfabrikkene gir, er hovedårsaken at prisene på tilbehør har økt kraftig, spesielt gummiadditiver og karbon svart. Dekk etterspørsel er trist, og prisen på tilbehør fortsetter å stige, noe som gjør dekkfabrikken lønnsom. I tilfelle av stram kontantstrøm i de fleste dekk fabrikker, ut av psykologien å kjøpe opp og ikke kjøpe ned, dekk fabrikker er mer villige til å hoard tilbehør, entusiasmen for Tianjiao lager er ikke høy, så kortsiktig innenlandsk inventar er vanskelig å fordøye, er Shanghai Jiao fortsatt vanskelig å komme seg ut av quagmire.
Det er ingen forsyningssideendring i gummi, selv om de viktigste produsentene har sagt at de har overskredet 350.000 tonn eksportrestriksjoner, men eksportrestriksjoner er ikke like restriksjoner, gummiproduksjon i år er fortsatt i syklusen av økning i år flere av ANRPC-medlemslandene enn i fjor fortsatte å forbedre skjæreområdet, forsyningstrykket er vanskelig å lette. Svak etterspørsel etter gummi bidrar ikke til lagerutarmning: 1) Årets kjøpesentre mener generelt at det er vanskelig å opprettholde høy vekst i tungt lastebilsalg, mars høye salg eller bare flyktig; 2) Logistikk kjøretøy i miljøvern og "super" etter å kutte etterspørselen etter dekk matching og erstatning; 3) Eiendomsmegling, infrastrukturfinansiering vanskeligheter, begrenser starten på konstruksjonen, Negative dekk erstatning behov.