1. Gummivirksomhetens økonomiske drift forblir stabil
I 2018 forblir den økonomiske driften av Kinas gummiindustri generelt stabil. På grunn av nedgangen i innenlands bilproduksjon og -salg, justering av logistikk og transportmetoder, har markedet for gummi dekkprodukter blitt påvirket tilsvarende. Ifølge statistikken forventer China Rubber Industry Association at selskapets hovedinntektsvirksomhet øker med ca 5% fra år til år, fortjenesten økte med om lag 25% fra år til år, eksportleveransen økte med om lag 8% og Salgsinntektsmarginen var rundt 5%. Blant dem er dekkindustrien i utgangspunktet i stabil tilstand på grunn av årlige råvarepriser. Kostnadene ved arbeidskraft, energi og miljøvern er i utgangspunktet kontrollerbare. Stivheten i det indre og eksterne markedet garanterer den grunnleggende produksjonskapasiteten. Verdien av amerikanske dollar har forbedret eksportinntektene. De utenlandske fabrikkene har god avkastning. Basen er relativt lav, selv om dekkproduksjonen i utgangspunktet er den samme som året før, men de forventede fordelene er bedre enn året før.
2. Internasjonale handelsfriksjoner øker eksportproblemet
Siden mars 2018 har samhandelen mellom kinesisk og amerikansk handel intensivert. Nesten alle produkter i Kinas gummiprodukter industrikjede har blitt inkludert i US 200 milliarder dollar skatteseddel. Selv om Kina og USA nådde en avtale om å suspendere skatteforhøyelser før årsskiftet, eksporterte de også gummiprodukter til Kina. Legg til variabler. Europa og USA er viktige markeder for Kinas dekkeksport. Den 5. september 2018 utstedte det amerikanske handelsdepartementet den første årlige administrasjonsundersøkelsen av antidumpingundersøkelsen på passasjer- og lette lastebilsdekk i Kina. Den obligatoriske skattesatsen for responderende selskaper og separate skattesatser var 73,63. %, mer enn 6 ganger høyere enn den opprinnelige antidumpingmargenrenten; EU-kommisjonen lanserte en "dobbelt-omvendt" undersøkelse på nye dekk og regummierte dekk for kinesiske personbiler i 2017, og offisielt annonserte antidumping henholdsvis 22. og 12. november 2018. Utjevningens endelige avgjørelse ga en fast skatt på 42,73-61,76 euro på hver lastebil og bussdekk eksportert til EU. I tillegg annonserte India også den 30. mars 2018 en utjevningsundersøkelse om nye oppblåsbare personbildekk importert fra Kina. Økningen i internasjonal handel friksjon har økt eksportmarkedsvariablene i Kinas gummiprodukter.
3. Fusjoner og oppkjøp av gummiindustrien er mer aktive
På grunn av endringene i det innenlandske og internasjonale markedsmiljøet har fusjonen og omorganiseringen av gummivirksomheter i 2018 blitt mer aktiv, og konkurs har skjedd ofte. Reformen av forsyningssiden av gummiindustrien har fortsatt å utdype seg. Den 6. juli kjøpte Double Star Group en 45% eierandel i Kumho Tire for om lag 3,9 milliarder yuan og ble offisielt styrende aksjonær. Fusjonen forventes å gi en multiplikatorvirkning til begge parter. Sailong Group og Gubo Company samarbeidet dypt. Den 26. september annonserte det at det vil kjøpe 35% egenkapital av Qingdao Geruida for 220 millioner yuan, og ytterligere 65% av aksjene tilhører Cooper. Den 3. desember annonserte Fengshen Co., Ltd. at det vil overføre hele egenkapitalen til Huanghai Rubber og vil ikke lenger være vert for 100% egenkapital av Guilin Beili Tire. Selskapets fremtidige utvikling vil være lett. I tillegg er det mange selskaper i Shandong som er engasjert i fusjoner, oppkjøp eller varetekt, for eksempel oppkjøpet av Longyue Tire av Huadong Rubber og den nasjonale vinden Huasheng Rubber. Samtidig har noen bedrifter konkursavvikling, samlede auksjoner mv på grunn av problemer som markeds- og kapitalkjede, som Shandong Hengyu, Ogo Rui, Shandong Yongtai, Chongqing Hengxu-gummiprodukter, Zhejiang Chen Rubber, Henan Zhongwin Rubber og andre selskaper. Med et lite antall bedrifter med liten skala, dårlig produktkvalitet og lav merkevarekjennskap elimineres, vil Kinas gummivirksomhetskonsentrasjon bli ytterligere forbedret.