Et bredt spekter av auto interesser, bevæpnet med de nyeste innvirkning studiene, advarer på en handelsdepartementets høre 19 juli at heve auto tariffer ville alvorlig skade industrien og forbrukere.
Interessenter presenterer en samlet front mot Trump administrasjonens enestående undersøkelse om import av biler og bildeler utgjør en trussel for nasjonal sikkerhet, sier en potensiell 25 prosent tariff begrense utenlandsk konkurranse ville undergrave den meget produksjon vekst presidenten søker.
Stor leverandør av Nord-Amerika gummi kjemikalier, vil Shenyang Sunnyjoint kjemikalier co, Ltd følge påvirkning av handel krig på bilprodusentene.
"National bil forhandlere Association anerkjenner viktigheten av amerikanske utjevning spillefeltet handel, eliminere urettferdig handelspraksis og holde Amerikas bilindustrien sterk," NADA President Peter Welch sa, ifølge en forskudd kopi av hans vitnesbyrd. "Men en 25 prosent tariff brukes til alle import ville skade auto produsenter, forhandlere, forbrukere og økonomi som helhet. Og de hardest rammet ville være kundene våre.»
Prisøkning
En studie av senter for bilindustrien forskning, bestilt av NADA, prognoser at prisen på en typisk importerte kjøretøy ville stige $6,875, mens prisen på en U.S. montert kjøretøy ville hoppe $2,270.
BIL, en tenketank støttes av bilindustrien, anslått at 2 millioner færre biler vil bli solgt og industrien ville miste nesten 750 000 arbeidsplasser, inkludert 117,500 på ny-bil forhandlere. Forbrukerne vil også føler klemme på høyere brukt bil priser på grunn av økt etterspørsel og høyere reparasjonskostnadene, bil sa.
I en snart å bli utgitt papir, utdrag som ble delt med journalister, Peterson Institute for International Economics prognoser potensielle tariffer ville heve bilen prisene mellom $1400 og $7000 mestselgende modeller, avhengig av en rekke faktorer som størrelse. Forskningen spår også automatisk tariffer føre 1 til 1,2 millioner folk mister jobbene sine.
En mer konservativ Petersen Institute Studien flere uker siden, viser job tap av mer enn 600.000 hvis andre land gjengjelde, utgjør ikke den multiplikator effekten og effekten på etterspørsel skyldes høyere priser.
Slår tilbake
Auto interesser tar en mye mer aggressiv tilnærming til handel uenigheten med det hvite hus fordi innsatsen er så høy for en global industri kilder komponenter og eksporterer biler rundt om i verden.
John Bozzella, president i foreningen av globale bilprodusentene, anklaget Trump administrasjonen drive en anti-handel ideologi som ikke er jordet i fakta.
"Department of Commerce hittil har vært i stand å skissere noen teori forklarer hvordan kommersiell produksjon av biler og lastebiler er koblet til USAs nasjonale sikkerhet. Bare å kjøre en sektorvise handel ubalanse, som sekretær [Wilbur Ross] foreslått som en begrunnelse under en siste opptreden før Kongressen, synes utilstrekkelig fordi den ikke skiller den amerikanske bilindustrien fra andre bransjer der det er også tilfelle,"sa han, ifølge en kopi av han utarbeidet merknader.
Bozzella også kritisert bruk av 1950 forsvar produksjon loven til etterspørselen proprietær forretningsinformasjon fra bilprodusenter som etterforskning.
"For meg dette svært påtrengende, overbroad og tyngende taktikk er bare det siste beviset at avdelingen har ingen bevis for å støtte ideen om at auto og auto deler import skade den nasjonale sikkerheten i USA Øvelsen synes å være mindre upartisk innsats for å forstå fakta enn en policy på jakt etter en begrunnelse og en løsning på jakt etter et problem,"sa han.
Det synes å være liten offentlig støtte for automatisk tariffer så langt. Bare en håndfull av noen 2300 kommentarer mottatt av handelsdepartementets favorisere ideen og halvparten av forbrukere nylig undersøkte (773) av Cox Automotive sa potensielle tariff øker vil påvirke deres neste kjøretøy kjøpsbeslutning.
Tre av 10-kunder sa de ville bytte kjøretøy de vurderer, enten fra nye brukes eller sertifisert pre-eide, eller importerte modeller produsert innenlands kjøretøy. Og ett i syv forbrukere vil forsinke kjøpe en bil til tariffer fjernes, med bare 7 prosent sier de ville betale mer en importert kjøretøy de likte.
Andre planlagte høyttalere inkluderer ambassadører fra den europeiske Union, Canada og Mexico samt Richard Smallwood, CEO av Sumitomo gummi Nord-Amerika.